Aby szło gładko
Dopiero kółka sprawiają, że rolki się toczą. Składają się one z różnych materiałów i mają różne właściwości wykończenia. Właściwości powłoki bieżnej i różne rodzaje felg lub tarcz kół oraz rozmaite rodzaje łożyskowania kół nadają im różnorodne cechy. Kółka mają dzięki temu różną nośność, opór toczny i jakość bieżną.
Wybór typu kółka zależny jest od zastosowania lub wymogów systemu rolek. Ważnym czynnikiem jest stopień obciążenia. Twarde materiały kół mogą być, ogólnie rzecz biorąc, silniej obciążane niż materiały miękkie. Mają jednak tę wadę, iż bez amortyzacji przenoszą na urządzenie obciążenia wstrząsowe, które występują np. na skutek nierówności podłoża. Dalszym istotnym kryterium jest ukształtowanie podłoża. Jest ono decydujące dla zastosowania danego materiału kółka/opony. Ponadto należy tutaj uwzględnić wpływ otoczenia.
Poniżej prezentujemy różne typy kół i opon:
Poliamid/polipropyle
- duża nośność odporne na pękanie i nie wymagające konserwacji
- w dużej mierze odporne na sole, tłuszcze, kwasy i ługi
Guma pełna/guma termoplastyczna
- cicha praca
- nie kaleczą podłoża
Poliuretan
- duża obciążalność
- mocne i odporne na ścieranie
- elastyczna, cicha praca
- w dużej mierze odporne na oleje, tłuszcze, benzynę oraz mnóstwo chemikaliów
Zeliwo
- duża nośność
- odporne na ścieranie
- niewrażliwe na opiłki metali i materiały o działaniu koro zyjnym
Elastyczna guma pełna
- duża obciążalność
- ekstremalnie odporne na ścieranie
- wyjątkowy komfort jazdy i obsługi
Powietrze
- dobra amortyzacja wstrząsów
- niewielki opór toczny przy stosowaniu na podłożu o złej jakości